CITROEN DS3 GT

ArmA

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io volevo rispondere alla frase di lord black, ghibly... ovvio che una macchina da 120 cv dubito (manico o no fa poca differenza con una differenza così di cavalli, almeno che chi guida i 200 e passa cv sia un imbranato totale) stia davanti a una cavalleria del genere... con tutto il bene che si può volere alla saxo non iniziamo a dire che la saxo va più del mondo intero...

:birra:
 

LORD_BLACK

THE BLACK ARROW
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LA CAPITALE
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infatti non sta per niente davanti a tutte, solo che, testato da me in autostrada, ai ricchi 190 la couper s (175 CV) la vedevo allontanare dallo specchio. tutto questo a strada libera e ripetuto più volte con partenza in rolling a circa 120

le prestazioni della car non si valutano solo sui cv ma anche su peso, coppia, cerchi, gomme, assetto e per finire pilota
 
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Keicchan

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infatti non sta per niente davanti a tutte, solo che, testato da me in autostrada, ai ricchi 190 la couper s (175 CV) la vedevo allontanare dallo specchio. tutto questo a strada libera e ripetuto più volte con partenza in rolling a circa 120

le prestazioni della car non si valutano solo sui cv ma anche su peso, coppia, cerchi, gomme, assetto e per finire pilota


la couper 175cv e' data per 218km/h a libretto.. la saxo 1.6 16v per 205.. conoscendo la preparazione del tuo saxo dubito fortemente che il tipo era col gas spalancato, soprattutto con lui in scia a te.. ha di scarto reali almeno 10km/h piu di te senza scia..

discorso diverso per ripresa e accellerazione da fermo che son soggette a dei tagli piu consistenti dati dall' elettronica e dalle emissioni inquinanti...
 

ArmA

SaxottaroInside®
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la couper 175cv e' data per 218km/h a libretto.. la saxo 1.6 16v per 205.. conoscendo la preparazione del tuo saxo dubito fortemente che il tipo era col gas spalancato, soprattutto con lui in scia a te.. ha di scarto reali almeno 10km/h piu di te senza scia..

discorso diverso per ripresa e accellerazione da fermo che son soggette a dei tagli piu consistenti dati dall' elettronica e dalle emissioni inquinanti...
questo volevo dire io... alla fine è il mio discorso però detto (probabilmente meglio) da kei...

sull'allungo a macchine stock non riusciamo a stare davanti, la saxo è forte nel suo habitat... cioè il cosidetto medio-stretto....

scusa lord ma mi è parso "brutto" che si generalizza con una frase come

questa prende la legna come il mini dalle nostre saxotte
si era detto tanto male di quelli che dicono "la nostra macchina è superiore a tutte, nessuno ci sta davanti" e cose del genere... ci sono i casi e i casi...

può essere (anzi quasi sicuramente) che le legnate le prenderà se si va in mezzo ai tornanti... ma se si cambia zona e si va su strade dove conta l'allungo sarà sicuramente diversa la cosa...

spero che non ti sei offeso, non era un attacco a te, assolutamente, non voglio essere frainteso...
 
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Keicchan

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ahahha si sembra troppo un PT CRUISER ahehahaeheahea

pero' se si stanno avvantaggiando nei test e nelle soluzioni tecniche ben venga.. significa che il futuro e' quello.. e citroen per mantenere i suoi alti standard nelle competizioni rallystiche sta lavorando sin da ora..
 

quintocorse

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nì mugello®
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ahahha si sembra troppo un PT CRUISER ahehahaeheahea

pero' se si stanno avvantaggiando nei test e nelle soluzioni tecniche ben venga.. significa che il futuro e' quello.. e citroen per mantenere i suoi alti standard nelle competizioni rallystiche sta lavorando sin da ora..
sicuramente meccanicamente, telaisticamente e motoristicamente farà paura....ma esteticamente :vomito: sembra un cassonettino :lol:
 
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pacowrc

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Sarà la futura auto che Citroen porterà nel WRC..

Il 2010 per il campionato del mondo sarà un anno di transizione, nel 2011 le world rally car non monteranno più il motore da 2000cc ma avranno sotto il cofano un 1600 sovralimentato!