CITROEN DS3 GT

EM vts

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:flipper: :rotolo:

cmq si son tanti soldi... ci si accontenta anche della thp normale volendo :D
Dapprima puntavo la 120cv a benzina... Poi ho virato sulla turbodiesel da 92cv... E ora? Ora che guido un'auto del genere ho capito che non posso permettere a nessuna Guuuooolf nè Aborth varie di fare i bulli con il sottoscritto. Mi sa tanto che punterei sulla THP 156cv al momento...

Tra l'altro, ho visto che lo 0-100 dichiarato è di 7.3 secondi... E' realistico come dato? Vedo che auto come MiTo e Aborth che a parità di potenza dichiarano un valore superiore di quasi un secondo.
 

ArmA

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Dapprima puntavo la 120cv a benzina... Poi ho virato sulla turbodiesel da 92cv... E ora? Ora che guido un'auto del genere ho capito che non posso permettere a nessuna Guuuooolf nè Aborth varie di fare i bulli con il sottoscritto. Mi sa tanto che punterei sulla THP 156cv al momento...

Tra l'altro, ho visto che lo 0-100 dichiarato è di 7.3 secondi... E' realistico come dato? Vedo che auto come MiTo e Aborth che a parità di potenza dichiarano un valore superiore di quasi un secondo.
nelle prove la ds3 156 cavalli contro la mini 175 cv (che si sa è lo stesso motore) è più veloce di un secondo... è leggerina la ds3 :D
 

EM vts

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Beh il pilota nel video ha un gran manico, faceva la differenza... Più che altro mi scazza che la Aborth abbia fermato il cronometro in 9'03", ovvero due secondi più veloce della DS3...
A quanto pare la DS3 ha un gran motore (lo 0-100 in 7.3sec dichiarato dalla Casa è stato confermato dalle prove), ma in ripresa non spinge a dovere anche a causa delle marce molto lunghe, che almeno la fanno consumare relativamente poco (12.8 km/l, visto su Al Volante).
Oltre a ciò presenta un assetto un po' morbido - ma a questo si può rimediare :asd: - e una frenata un po' così così... Ma si rimedia anche a questo :rotolo:
Insomma, non è un modello eccessivamente sportivo, però suppongo che la Racing sia tutt'altra cosa... Peccato che sia in edizione limitata...
E comunque c'è da dire che di sportive vere ne sono rimaste poche oramai... Per non dire nessuna :p:
 
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Beh il pilota nel video ha un gran manico, faceva la differenza... Più che altro mi scazza che la Aborth abbia fermato il cronometro in 9'03", ovvero due secondi più veloce della DS3...
A quanto pare la DS3 ha un gran motore (lo 0-100 in 7.3sec dichiarato dalla Casa è stato confermato dalle prove), ma in ripresa non spinge a dovere anche a causa delle marce molto lunghe, che almeno la fanno consumare relativamente poco (12.8 km/l, visto su Al Volante).
Oltre a ciò presenta un assetto un po' morbido - ma a questo si può rimediare :asd: - e una frenata un po' così così... Ma si rimedia anche a questo :rotolo:
Insomma, non è un modello eccessivamente sportivo, però suppongo che la Racing sia tutt'altra cosa... Peccato che sia in edizione limitata...
E comunque c'è da dire che di sportive vere ne sono rimaste poche oramai... Per non dire nessuna :p:
c'è da considerare che hanno girato con il traffico.......quindi i tempi sono indicativi......poi le ultime "sportive" le han costruite in modo che siano più sicure e meno nervose......poi con tutti quegli aiuti elettronici..mmmm:sculaccio:
speriamo che con i vari aggiornamenti la migliorino un pochino per quanto riguarda l'handling.......
 

ArmA

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spettacolo :D e qui ogni tanto mi parte la molla e mi domando se ho perso un occasione tenendo la saxo :D

però vabbè prima devo finire la mia :D in futuro, se avrò un lavoro e la possibilità, mi prenderò una ds3 sicuro :D
 
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spettacolo :D e qui ogni tanto mi parte la molla e mi domando se ho perso un occasione tenendo la saxo :D

però vabbè prima devo finire la mia :D in futuro, se avrò un lavoro e la possibilità, mi prenderò una ds3 sicuro :D
sicuramente è più comoda.......ma la saxo è la saxo........:lecca: :p:
 

EM vts

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c'è da considerare che hanno girato con il traffico.......quindi i tempi sono indicativi......poi le ultime "sportive" le han costruite in modo che siano più sicure e meno nervose......poi con tutti quegli aiuti elettronici..mmmm:sculaccio:
speriamo che con i vari aggiornamenti la migliorino un pochino per quanto riguarda l'handling.......
In moltissimi casi l'Esp ed il controllo di trazione sono molto invasivi... Guarda come deve correggere le traiettorie nei curvoni veloci... Si vede l'Esp che strattona senza dare un gran contributo :asd:

@Arma: io avevo il pallino per la DS3, però il mio vecchio sogno era la Saxo... E sono felice così :p: Però in futuro chissà...
 
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In moltissimi casi l'Esp ed il controllo di trazione sono molto invasivi... Guarda come deve correggere le traiettorie nei curvoni veloci... Si vede l'Esp che strattona senza dare un gran contributo :asd:

@Arma: io avevo il pallino per la DS3, però il mio vecchio sogno era la Saxo... E sono felice così :p: Però in futuro chissà...
non vorrei contraddirti ma non è l'esp che gli fa correggere il volante.......è tutto il gruppo sospensioni che non è fatto per il ring......
 

ArmA

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sicuramente è più comoda.......ma la saxo è la saxo........:lecca: :p:
forse si, ma leggi sotto :D

In moltissimi casi l'Esp ed il controllo di trazione sono molto invasivi... Guarda come deve correggere le traiettorie nei curvoni veloci... Si vede l'Esp che strattona senza dare un gran contributo :asd:

@Arma: io avevo il pallino per la DS3, però il mio vecchio sogno era la Saxo... E sono felice così :p: Però in futuro chissà...
gli aiuti non servono, se si scanna si scassa senza aiuti :D mi chiedo perchè lo abbia sempre tenuto, facile fare il figo con gli aiuti :D per me la saxo è stato il pallino dai 14anni in poi... sento bisogno di aria nuova, anche se cmq la saxo mi esalta ancora ogni volta che la uso :D